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壓電式噴油器常見的失效模式
2016-10-26
隨著汽車技術的日新月異的發展，共軌柴油汽車的技術日益成熟和完善。壓電陶瓷共軌技術應用到越來越多的柴油車輛中。由于壓電陶瓷的極性變形特征，很快被應用到了共軌噴油器上，目前，壓電式噴油器主要應用在一些高端柴油轎車上，如奔馳、寶馬、標志、雪鐵龍、路虎等。
壓電陶瓷是在一定的工藝下，將壓電材料經過高溫燒結，然后進行機械加工，按照需要的方式燒上銀電極，并用直流電壓電場進行極化處理后得到的多晶體材料，即一種具有壓電效應的功能型材料，因為它的生產工藝與陶瓷生產工藝相似，所以稱其為壓電陶瓷。
在柴油車的維修過程中，壓電噴油器會由于不同的失效模式導致車輛出現不盡相同的故障和反應，那么壓電式噴油器常見的失效模式有哪些？不同的失效模式車輛是怎樣的反應又需要怎樣的修理方案呢？今天就讓我們一起來深入了解一下：
一、控制閥芯密封面顆粒磨損
| 失效機理 | 柴油中的硬質顆粒較多，導致高壓密封面磨損（油品、柴濾或維護保養問題） |
| 車輛反應 | 啟動困難、無力、冒黑煙 |
| 靜態測試結果 | 回油量大、全負荷點可能大 |
| 修理方案 | 更換控制閥板，控制閥芯可能也需要更換 |
二、控制閥板密封座面磨損
| 失效機理 | 柴油中的硬質顆粒較多，導致高壓密封面磨損（油品、柴濾或維護保養問題） |
| 車輛反應 | 啟動困難、無力、冒黑煙 |
| 靜態測試結果 | 回油量大、全負荷點可能大 |
| 修理方案 | 更換控制閥板，控制閥芯可能也需要更換 |
三、控制閥密封面穴蝕
| 失效機理 | 柴油中含水，水氣泡在由高壓瞬間轉變成低壓的過程中產生爆炸造成密封面穴蝕 |
| 車輛反應 | 啟動困難、無力、冒黑煙 |
| 靜態測試結果 | 回油量大、全負荷點可能大 |
| 修理方案 | 更換控制閥板和控制閥芯 |
四、進出油閥板座面磨損
| 失效機理 | 柴油中的硬質顆粒較多，導致高壓密封面磨損（油品、柴濾或維護保養問題） |
| 車輛反應 | 啟動困難、無力、冒黑煙 |
| 靜態測試結果 | 回油量大、全負荷點可能大 |
| 修理方案 | 更換進出油閥板，控制閥板和控制閥芯可能也需要更換 |
五、油嘴噴孔積碳
| 失效機理 | 噴孔積碳或被顆粒堵塞 |
| 車輛反應 | 車子掉功率 |
| 靜態測試結果 | 噴油量偏小，尤其是全負荷點 |
| 修理方案 | 專用清洗液超聲波清洗油嘴或更換油嘴 |
以上是關于壓電式噴油器常見的失效模式相關要點的整理。在壓電式噴油器的維修過程中，需要對噴油器零部件的磨損狀況有一個清晰準確的判斷，這樣才能評定不同的零部件是否需要更換，以便實現更好的精密維修。同事需要提醒的是，博世、電裝和德爾福壓電噴油器的拆裝和維修方法也不盡相同，在以后的我們將繼續為您做詳細的介紹。
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